live4flying

Sziasztok,

A reserve hónapom utolsó járata egy Adelaide volt, amely 12 órás járat, kaptam is egy kisebb szívinfarktust, amikor láttam, hogy otthoni standby-ról ezt kaptam, mivel akárhogy próbáltam, nem sikerült aludni a standby előtt.

Ennek a repülés kapcsán, úgy döntöttem, megosztok egy-két titkot, mivel Adelaideben ez volt már a harmadik alkalom, hogy voltam, szóval túl izgalmas beszámolót nem tudnék írni a városról, csukott szemmel megtalálom már a kívánt boltokat, utcákat. 😀 Bevásároltam, és sétáltam esőben, ennyi. 🙂

Tehát, amikor megérkeztem az eligazító szobába, rögtön kiderült a pozícióm, amit minden járatra kapunk, egy-egy ajtó mellett állunk, vagy a középső konyhát (galley-t) kapjuk. Két galley van a turista osztályon, egy a gép farkában és egy pedig a 4. ajtóknál, ez a középső galley. A hátsót a supervisor vezeti, a középsőre pedig kiválasztanak egy cabin crew-t. Őszintén a mai napig tartok ettől a pozitól. Az antiszociális  cabin crew-k szeretik, mert alig vannak az utasokkal. Nekem túl nagy meló… De ezúttal nagyon élveztem, hogy konyhás néni lehetek (Galley operator).

A szervíz

Mindig előre kell készülni a következő lépésre, szervízre, ráadásul ezen a járaton 3 van… Ahogy felszálltunk, bekapcsolom a sütőt a középső galleyban (együtt a supervisorral, ő ugye a hátsóban). Gyorsan átveszem a blézerem a nagymama stílusú mellénykémre és a kényelmes(ebb) cipőt, szintén előző évezredből ránk maradt példány. 😀 Felállítom a két bárkocsit. 5 féle gyümölcslé, víz, poharak, alkoholok, szénsavas üdítők, kávé, tea (utolsó kettőt csak reggelinél). Előkészítem a clearance kocsikat (azzal fogom visszaszedni a kiadott tálcákat), tetejére kerül tea, kávé, tej, víz, poharak, citromszelet, cukor, szalvéta. A kaja kocsiban 39 tálcának van hely (ha kis tálcák vannak kontinentális reggeli illetve rövid járatok esetén, akkor 52). Kimegy az első Cabin Crew a kocsival, és a következő Cabin Crew megkérdezni, hogy hol kezdte (nem mindig egyszerre megyünk ki), vannak esetleg kirakva előre rendelt speciális ételek (gluténmentes, diabetikus stb), és ennek fényében elszámol 39-ig, és onnan kezdi az ő kocsiját. Galley operatorként enyém az első kaja kocsi a bár követ engem. Gyorsan kidobálom a kajákat, aztán visszamegyek a galley-mba, és felkészítem a clearance kocsikat, addigra rendszerint visszajön a másik oldalról is az első kocsi. Visszaérnek a bár kocsik, azokat elpakolászom, minden vissza a konténerekbe. Ja igen, az ugye fontos, hogy konténerekben van minden, és két sor konténer van, tehát  egymás mögött. Ahogy készítek elő valamit, 6-7 akár több konténert is megmozgatok, ez a része, amit nem szeretek ebben a poziban, mindig hátfájással végzem.

Elindulunk a clearance kocsikkal, és tea, kávé kínálásával összegyűjtjük a tálcákat, mindent vissza a helyére. Kérlek titeket, hogy ne pakoljátok egymásra a kis tálkákat, mert pontosan annyi helyem van, mint amennyi volt, mikor kivettem a tálcát, tehát szép rendezett tálcát kérek, ugyanolyan elrendezéssel ahogy kaptad. Elég sok idő, míg lebontom a mini burj khalifákat a tálcák tetejéről… 😀

Miután visszapakoltam a 39 tálcát a kocsiba, visszaérek a konyhámba,és most jön az a rész, hogy rendet kell rakni, illetve a kint lévő kocsiknak segíteni, ha kell nekik tej, kávé, tea,  víz. Felhívnak telefonon. Turista osztályon nagy a valószínűsége, hogy nem kapsz mézet, barnacukrot, borsmenta teát…. Szerintem így is rengeteg féle termékünk van az utasok számára. 🙂 A clearance kocsin nincs semmi féle gyümölcslé vagy alkohol, ha kérsz ilyet, akkor 10-15 perc múlva kapod meg, ha nem fejelti el a cabin crew-d felírni magának, de nem azért, mert bunkó, és te úgy is ráérsz, hanem mert még  37 tálcát be kell raknia  kocsiba, és nem fog fel-le rohangálni, úgy hogy közben a kocsit tologatja maga előtt. Szóval csak türelem, jön az. 🙂

Ezután jön az utolsó kör takarítás, amikor egy tálcával és szemetes zacsival kimegyünk a kabinba, és összeszedjük a csészéket, és a hátramaradt szemetet. Sose értem, hogy az utas miért kér kávét, ha nem issza meg. Elég véges a tálcánk mérete, és egymásba pakoljuk a csészéket, ha teli van, akkor arra nem tudok rakni semmit már. Na mindegy, ez is apró cabin crew probléma. 😀

CRC

A szervíz végén az első csoport rohan a pihenőbe, hogy megkezdjék a 3 órás pihenőt. A hely az utasok felett van kialakítva a Boeing-en. Iszonyatosan száraz a levegő ott, állandóan kapar a torkom, és az allergiám miatt az orrom is. De ugye múltkor berepültem ezt a nedves törölközős trükköt az arcomra, és nem rossz végülis. Az alvás után alig bírtam mozgatni az arc izmaim, úgy kiszáradt a bőröm. Alig vártam, hogy hazaérjek, és shea vajat kenjek rá, mert egyszerűen repedt a bőröm. Másik apró cabin crew probléma. 😀

Light Bites

Azért is jó galley operatornak lenni, ha van light bites szervíz, mert akkor te a galleyban maradsz, tehát egy szervízt úgy ahogy van kihagysz. Ha kell nekik valami, akkor hívnak. Szóval lógattam a lábam, és teát kávát főztem.

We care

Ezek után a másik csapat ment aludni, és lenn maradtunk 4-en 260 emberre. Szerencsére mindenki aludt. 45 percenként kimegyünk frissítő üdítőket osztani. Ezt hívják “we care”-nek, tehát “mi törődünk (veletek)”. Többen is megkérdezik a vízre mutatva, hogy az víz-e. Mi lenne? Pálinka? Volt olyan is, aki megkérdezte, hogy melyik a víz… no komment. 😀

A mosdókat is ellenőrizzük gyakran, hogy van-e wc papír, kéztörlő, és hogy tiszta-e a wc. SOHA NE LÉPJ BE A MOSDÓBA MEZÍTLÁB!!!!!!!! De zokniban se! Komolyan az idegeim borzolja, mikor meglátok valakit mezítláb. 😀 Hiába igyekszünk tisztán tartani a mosdókat, általában van valami a padlón, mikor bemegyek. Nem vagyok benne biztos, hogy víz… Eleve egyáltalán nem sétálnék mezítláb az egész repülőn, vedd a fáradtságot, és vedd vissza a cipődet. Kaja, paradicsomlé, hányás, mindent látott már az a szőnyeg… 😀

Időközben újratöltöm a sütőket az ebédre készülve, és mikor bekapcsolom őket, akkor elkezdődik ugyanaz, mint az első szervíznél, és csak az előkészületek legeslegvégén ébresszük fel az alvó Cabin Crew-kat.

Leszállás

Felkészülés a leszállásra talán a legsűrűbb része a repülésnek. De rájöttem, hogy konyhásnéniként tulajdonképp elég laza. Sőt nagyon szerencsés voltam, mert egy nagyon aranyos kollégám sokat segített. Le kell zárnunk műanyag zárakkal a konténereket (tehát megmozgani olyan 15-20 kontit), lezárni a bárkocsikat, ez olyan számla féle, mennyi maradt, mennyi ment el. Rendelni gyümi levet a visszafelé járatra. Kiöntögetni a kávét, teát, nyitott gyümölcsleveket a wcbe. A konyhában lévő lefolyóba csak vizet önthetünk, szóval vadászni kell egy wc-t, amit a leszállásra készülő utasok birtokolnak 10 percekig fejenként.

A következőket akkor kell csinálnod, ha egy ajtó melleti pozid van. Amikor a kapitány elkezd beszélni a hangosba, hogy megkezdtük a süllyedést, nekünk össze kell szedni a takarókat a saját területünkön. Elég kellemetlen, főleg egy éjszakai járat során felkelteni az utasokat, és elkérni tőlük, mert valószínűleg fázni fognak nélküle. De én minden esetben mindenkit felkeltek, kivéve a gyerkőcöket. Lehet könyörtelen, de leszállás után nincs kedvem az ülések alól kihalászni őket. Szóval ezért bocsi mindenkitől. 😀 Ha vészkijáratnál ülsz, akkor nincs apelláta, oda kell adnod a takarót. Jobb, ha nem bukdácsolsz benne, ha vészkiürítésre kerülne a sor. Ezalatt az idő alatt egyébként még nyugodtan elmehetsz wc-re, de számíts rá, hogy óriási sorok lesznek a mosdók előtt. Szerintem a legtöbb hagyományos légitársaságnál kiírják kijelzőkre, hogy mennyi van még a leszállásig, olyan 40-50 perccel leszállás előtt ajánlom a mosdót. A low costnál meg úgy se mész messzire. Lehet egyáltalán nem is kell a wc. 😀

Amikor felvillan a biztonsági öv jele, na az az időpont, amikor a popódat már nem mozdíthatod az ülésedről. Ilyenkor mi elindulunk összeszedni a fülhallgatókat. Ezen felháborodnak az utasok, hogy ők filmet néznek. (Pontosan ezért a 2 óránál rövidebb utakon a földön szedjük össze.) De igazából úgyis folyamatosan megy a hangosbemondó arabul, angolul, és egy harmadik nyelven, ha olyan helyre megyünk, illetve van még egy  Dubait reklámozó videónk is. Esélytelen, hogy befejezd a filmed, mert ilyenkor leállítják a vetítést, hogy a közlendőkre figyelj. 😀

Fejhallgató szedéssel egybekötötten biztosítjuk a kabint. Székek alapállásban, ablak ellenzők nyitott pozícióban, övek becsatolva, táskák elpakolva. Ezek mind mind az utas biztonságáért vannak. Ha az ülésed hátra van hajtva, akkor egy rossz landolás során a mögötted lévő beütheti a fejét. Ha nincs bekötve az öved, kirepülhetsz a repcsiből egy nagyon rossz leszállás esetén, vagy szimplán a plafonon végzed. Ha a táskád az öledben van vagy a lábadnál (nem az ülés alatt), akkor lelassít a menekülésben. Állandó téma az interneten, miért kell kinyitni az ablaknál a sötétítőt… Egyszerű oka van, ki kell látni le és felszállás közben, hogy mi zajlik körülöttünk. Néhány utas úgy fel tud háborodni az utasításokon, hogy az hihetetlen. Én kérek elnézést, amiért vigyázok az életedre. Ha ilyenkor a wc-n tartózkodik egy utas, és többszöri kopogásra sem hajlandó válaszolni vagy kijönni, akkor simán szembrebbenés nélkül rányitom az ajtót. Ezt a legvégére hagyom mindig, hogyha valakinek még sürgős, gyorsan el tudjon surrani wc-re. De felbosszant, ha ott van még mikor odaérek az összegyűjtött fejhallgatókkal.

Ha elpakoltunk minden összegyűjtött motyót, és az összes utas jólnevelten vigyázállásban ül, akkor mi is leülünk a jumpseatre, és bekötjük magunkat, felhívjuk a supervisort, hogy rendben vagyunk. Ilyenkor még rendszerint 15-20 percet ott ülök,és fegyelmezem az utasokat. Sokszor megkaptam már, hogy mi a francért kell leülni ennyire korán. Azért mert bizonyos magasság alatt (nem tudom pontosan, de kb 6-8000 lábon) át kell adni a pilótáknak az üzit, hogy a kabin biztosítva, ilyenkor már nem biztonságos wc-re járni és bőröndből ki-be pakolni. Ráadásul az orra előtt ülök a négy pontos biztonsági övemmel beszíjazva, gondolhatná, hogyha én így vagyok, neki is valami hasonló pózt kéne felvenni.

Szervíz közben mindig szuper kedves, bájos vagyok, de amikor a kabint biztosítom, és a jumpseaten őrködök, akkor egy oroszlán vagyok, és mindenkit lecsapok. Sajnos nem mindenki érti, hogy a saját biztonságáért van ez az egész cirkusz. Az is vicces, amikor földetérünk, abban a pillanatban csattannak az övek, pedig épp mondja be a Purser, hogy az öveket még hagyják becsatolva. Mintha fájna nekik, hogy rajtuk van. 😀 Holott még fékezhet nagyon a gép, sőt még le is futhat a guruló útról, bármi megeshet. De ők még fel is állnak, hogy összeszedjék a bőröndöt. Mondjuk ez csak bizonyos desztinációknál esik meg. Ennél a repülésnél annyira büszke voltam az utasokra. Beállt a gép a parkolóra, felkapcsolták a lámpákat, de mind ült a helyén mint valami kisangyal, és megvárták, amíg a kapitány kikapcsolja a biztonsági öv jelet. Cukik voltam, meglepetten néztem rájuk. 😀 Általában felállnak már, amikor megáll a repcsi. Túlképp ez a biztonsági jelzés kikapcsolása jelenti azt, hogy túléktük a leszállást. 😀 Mindig fel kell készítenünk a kabint és az utasokat a legrosszabbra, de ez nem azt jelenti, hogy be is következik. 156 repülésen vagyok túl a cégnél és soha semmi nem történt semmi. Szóval nyugi van. De ha megtörténne, azt akarom, hogy mindenki biztonságban legyen és egyenlő esélyekkel mentse az életét. Ne legyen az útjában táska, ne essen ki az üléséből stb. 🙂

Néhány tény:

A Cabin crew sose tudja, hogy milyen nap és hány óra van. A boarding kezdetekor, amikor közeledik az első utas, rá kell néznem az órámra, hogy jó reggelttel vagy jó estéttel köszönjek.

Párszor már előfordult, hogy mikor csörgött az ébresztő, nem tudtam, melyik országban vagyok.

Ha egy csésze teát kérsz tőlem, nekem ahhoz 3 konténert kell felnyitnom, tehát nagyon remélem, hogy a szomszédod nem akkor kívánja meg, amikor kivittem neked. Főleg, ha rövid járat, és nincs idő semmire. 😀

Nem, a tej és a narancslé nem friss (Businessen, first classon igen, tessék oda jegyet venni. 😀 )  És pizza és hamburger sincs, ja meg caffe latte se. (valós kérdések)

Nyugodtan igyál teát, kávét a repülőn. A víz a tankból van, de felforraljuk, egy éve iszom, túléltem idáig.

Igen, ki tudom nyitni a wc ajtót kívülről, és meg is teszem, ha kell.

Munka közben sokkal viselhetőbbek a hosszú járatok, mint utasként.

Hideg van a repülőn! Öltözz fel rendesen, még ha Dubaiba indulsz is. Én mindig farmert, meleg pulcsit és sálat/kendőt viszek magammal, plusz a kapott takaró, ha utas vagyok.

A két gépen, amin repülök (B777, A330) úgy tudod lekapcsolni az olvasó lámpát a fejed fölött, hogy a távirányítón megnyomod a lámpa gombot. Ne tekergesd el a lámpát. 😀

Ultra hosszú járatra 4 pilótával indulunk. A Cabin Crewk is alszanak váltásban szervízek között.

A biztonsági öv bekapcsolása nem poénból történik, van hogy nekünk is le kell ülni, olyan egyszerű okból kifolyólag, hogy nem is bírunk állva maradni. És van, hogy utasok ilyenkor mennek el wcre… és még csodálkozok, hogy miért van “víz” a mosdó padlóján, ugyeugye? 😀

Nagyon fontos! Van hányós zacskó MINDEN ülés zsebben!! 😀 Köszönöm, minden kollégám nevében a fáradságot, hogy előkutatod. Ja és utána ne add a kezembe, tessék kifáradni vele a mosdóba és beledobni a kukába. Köszi! ❤

A mosdó ajtók úgy működnek, mint bármilyen másik ajtó. Amin kilincs van, értelemszerűen azt kell használszni, és amire meg rá van írva, hogy nyomni, azt meg nyomni kell. Fontos, amikor benn vagy, ne felejtsd el, hogy hogy mentél be. Nem egyszer mentettem már meg kétségbeesett utast, mert nem tudott kijönni a mosdóból. (Igen, néha elég vicces napjaink vannak 😀 ).

Mondják, hogy a légi utaskísérők még egy 15 órás járat után is szuperül néznek ki, hogy csinálják!? Ugye ismerős kérdés? A titok: a smink tart össze minket. 😀 😀

 

Remélem, ezzel kicsit nagyobb rálátásotok lesz a repülős utazásra. Ha bármilyen kérdésetek van, írjátok meg, ha tudok, válaszolok. 🙂

 

Puszóó

Dorka