Sziasztok,
Hivatalosan március 11-én jár le a próbaidőnk, de erre a 3 napos vizsgára és graduationre előbb sor kerül, amit már említettem korábban. Február 29-én tértünk vissza a tréning suliba és töltöttünk el 4 napot a csoportokkal együtt.
Az első két nap vizsgákról szólt. Ugye volt ez a portfóliónk, ahol véleményeket kellett gyűjteni kollégáktól és Cabin Supervisoroktól, írni kellett magunkról havonta, hogy miben fejlődtünk, volt 4 feladatunk is (pl beszélni egy utassal, hogy mit érdemes megnézni az adott városban), online órán résztvenni, stb. Elég komplex volt, és nem egészen 4 hónapunk volt rá, és még szabadságot itt vett ki kb. mindenki. 😀 🙊🙊
Nagyon extra utas szituációnk is volt, és csapatban kellett megoldni. A miénk az volt, hogy tálcával járok a kabinban, amin üdítők vannak, közben rendelnek még 6 gin&tonikot és 3 vörös bort, 3 kólát jéggel (tippeld a repülést… 😀 ), és persze nem tudom felírni, mert a nagy ezüst tálca kétkezes, mikor visszaérek a tálcával a középső konyhába, hogy újratöltsem, megtalál egy másik utas, hogy hát koszos a wc, és amúgy ő éhes is. Na és akkor ezt hogy oldjuk. Megoldottuk. 😀 ❤
Második nap voltak a komolyabb vizsgák, egy számítógépes teszt 40 kérdéssel, erre őszintén nem nagyon lehetett készülni, mert inkább tapasztalaton múlott, hogy mi van repülés közben. A kérdések kb 20%-a volt csak tankönyv alapú. Ezután mindenkinek volt egy szituációja bár vagy kaja kocsival, és persze valami nem stimmelt, nekem hideg volt a kajám (hozzátenném ilyen élőben még nem fordult elő velem). Ez azért volt csak nehéz, mert sajnos repülés közben nincs mindig időnk mindent példaszerűen csinálni, ahogy tanították, és hogy nehogy elfelejtsünk valalmit.
Egy bár vagy kaja kocsit is össze kellett raknunk. Számított, hogy most rakunk-e rá cukrot kis kanállal vagy nem, vagy rakunk e rá alkoholt vagy nem. Ezek mind a repülés hosszától és a napszaktól függenek. Pl reggelire nem rakunk alkoholt, mert feltételezem, nem sokan akarják dupla viszkikólával kezdeni a napot, de egyébként van rá példa, ezért a bár kocsi belsejében elrejtünk 1-2 üveget. 😀
A legutolsó feladat pedig csak egy bár kocsi lezárása volt, mint egy kassza, csak pénz nincs benne, így azt számoljuk, hogy mennyi ital maradt.
Ez az egész nem volt nehéz igazából, de azért volt izgulás, nem is azért , hogy nem sikerül, hanem hogy mennyire jól sikerül, mert amikor az ember jelentkezik előléptetésre (esetemben business osztály lenne előbb utóbb), akkor ebbe belenézek, és remélem, tetszeni fog nekik, amit látnak majd. Nekem tetszik. ❤
Harmadik nap részt vettünk egy (újabb) tréningen, ami a duty free-ről szólt. Ugye lehet a gépeken venni “áfamentes” és “olcsó” dolgokat. 😀 Na most duty free operátorok csak próbaidő után lehetünk, viszont mainfleetesek (mint én is) majd csak akkor lehetnek operátorok, ha business osztályra kerülnek, vagy át az A380-asra. Egyébként most az a pletyka járja a training collegeban, hogy decemberig mindenkit átképeznek a nagy kétszintes A380-asra, és valószínűleg az éves vizsga keretében, ami nekem szeptember környékén lesz esedékes (bár mostmár az is lehet, hogy jóval előtte beosztanak rá, mert annyian vagyunk, hogy nem tudják pontosan egy évre adni.) Ez egyébként arról fog szólni, hogy vizsgázni kell az összes témakörből, amit tanultunk az első két hónapban. (kivéve a szerviz).
Utolsó nap pedig a graduation következett, amit érettséginek vagy diplomának lehetne fordítani, de azért ez nem olyan nagy dolog, mint egy 3 éves egyetem, szóval hívjuk bizonyítványosztó ünnepségnek! 😀 Szóval név szerint szólítottak minket a színpadra, és átadtak egy bizonyítványt, majd feldobtuk a kalapunkat, ahogy azt szokás. 😍
És végre visszakaptuk a szárnyainkat a 4 nap training college után, én rögtön Stockholm felé vettem az irányt! 🙂 Nem is gondoltam volna, hogy oda valaha elmegyek, nem szerepel a bakancslistámon, de mégis mikor ott voltam, hálás voltam azért, hogy ezt a várost is láthatom. Ahogy megérkeztünk, 4-en rögtön neki vágtunk egy kis sétának a városban, pontosabban az óvárosban. Képekben számolok be most erről. (Azt figyeltem meg, hogy az európai layoverek annyira nem izgalmasak, mint a többi… Bár Róma, Párizs, Lisszabon feldobna, de ahol eddig voltam, minden olyan egyforma, ami nem baj, ilyenek vagyunk európaiak, és az utasokat imádom, szóval nem bánom ezeket az utakat 🙂 ).
Egyébként nem tudom, hogy írtam-e már, hogy márciusra már tudtam kérni járatokat, na most ezt teljesen számítógép generálja, szóval lutri, hogy megkapom-e, ezért minél nagyobb intervallumot kell megadni elvileg, annál nagyobb az esélyed a vágyott útra. Na most pl kértem budapestet, de csak 18 darab egyezésem volt, mert van szabadságom, és napi egy járat van. Ezzel szemben beraktam azt, hogy Ausztrália, ahova több városba is repülünk, naponta többször, többféleképpen is, ezért 80-90 egyezésem volt. Ennek függvényében nézzük a márciusi rosterem:
- Stockholm, Svédország – layover
- Perth, Ausztrália – layover
- szabadság
- Basra, Irak – turnaround
- Bagdad, Irak – turnaround
- Cochin, India – turnaround
- Multiszektor: Dubai-Bangkok-Sydney-Christchurch-Sydney-Bangkok
Na most ez az uccsó egy 8 napos túra, és egyik barátnőmmel, Fannival együtt megyünk ráadásul! Ő ismeri az egyik Cabin Supervisort, én a másikat, mindketten jófejek, szóval jó kis útnak nézünk elébe! Bangkokban 24 óra layover, majd Sydneyben is, utána egy turnaround Christchurch, és utána 2 nap pihi Sydneyben, és megint 1 nap Bangkokban. Abban elfáradok, hogy leírom mindezt. 😀 Kíváncsi leszek.
Holnap pedig nagyon úgy néz ki, hogy megyek Perthbe, ami kicsit hihetetlen, mert nagyon kevés utas van rajta, azt hittem leszednek, de lehet, mivel hosszú repülés (11 óra), így nem! 🙂
Köszönöm, hogy olvastok ❤ 🙂
See you soon,
Dorka
live4flying 